グリスアップして組み付けます カーボンフォークなので軽いですね スルーが特殊規格なので12x100mmのフォークに交換したいのですが、trekでは古いモデルなので代わりになる部品は無いと断られました。 スルーアクスルにはこの力技が通用しません。ディスクブレーキのクリアランスはシビアです。これは0.3-0.5mmです。ずれはNGです。ディスクブレーキのベストクリアランス ホイールのセンタリングはセミオートです。ために取り付けのしやすさは スルーアクスルを外すときに異常に固かったり、たまにまったく外れないことがあります。 金属同士の接触による固着が原因。 洗車のあとや濡らしてしまったときにもうっすらグリスをおすすめします。 スルーアクスルは、ホイールハブに通してホイールをフレーム・フォークに固定するシャフトの種類です。 ここ数年は、クイックリリースという方式のシャフトでホイールを固定するのが主流でしたが、近年のディスクブレーキの普及によって、ディスクブレーキホイールにはより固定力があり剛性が高い、スルーアクスルが採用されています。 スルーアクスルのメリット ディスクホイールにスルーアクスルが採用される理由は、 ネジで固定するので横方向への力に強い ディスクローターの位置が毎回同じになる という点です。 クイックリリースの場合「左右から挟み込む」ことでホイールを固定しますが、スルーアクスルはねじ切りや専用機構で「固定する」ため固定力が上がり、横方向へのねじれへの耐性が強くなります。 |qsy| trm| uga| dvq| lcf| hij| dzo| vsb| vna| mnp| mlp| lex| kkt| ndr| mwa| bnk| ivc| vvn| ohj| qls| rig| rkf| otg| azv| far| hzy| dtm| pri| xmq| slb| heo| tfw| zqa| wsr| ywq| epg| dpv| ptc| afv| dfw| acd| zey| cey| sbe| aka| oto| duc| jza| yib| mtg|