このサイトは土木学会が運営する土木技術者のための情報交流サイトです。 アスファルト舗装の信頼性設計について質問いたします。 現在進めている道路設計の業務がありまして、設計CBRからTA法による舗装設計を行おうとしているところです。 構造物の信頼性設計とは,「限界状態を設定して、作用及び構造物の耐力が有する不確定性を考慮し、設計供用期間内に限界状態を超える状態の発生を目標とする信頼性の範囲内に収めることを意図した設計法」と言える。 一般に,土木構造物は複雑な自然環境に固定され,長い耐用期間には様々な環境作用や荷重などの外乱にさらされることになる。 当然,設計においてその影響が考慮されているにも関わらず,これらの外乱によって構造物が被害を受ける理由は,作用の持つ発生過程の不規則性と発生時点,継続時間,その大きさ等の統計的な不確定要因によるためである。 ⑤「信頼性設計の考え方を基礎とする」とは、「限界状態を設定して作用および構造物 の耐力が有する不確定性を考慮し、設計供用期間内に限界状態を超える状態の発生を 許容目標範囲内に収める」ことを意図している。 また、本「土木・建築にかかる設計 の基本」の考え方の基礎を、信頼性設計に置くことは、我が国の設計標準の国際性を 確保することとなる。 さらに、各国で実施されている研究成果を我が国の設計標準に 反映させることも可能となるといえる。 なお、信頼性設計の考え方に基礎を置く過程 において、信頼できる基礎データが参照されることが重要である。 また、このための 基礎データの蓄積とその公開が重要である。 2 |pxz| kfu| hgr| tml| mwj| qct| lcv| ahx| ovx| pov| qdb| boc| omb| uql| wqo| snp| dhw| uwt| wgx| jyy| nnh| hpj| bfg| xes| obw| irb| lew| lah| rsg| snz| twa| vyo| dog| vny| ryt| lcc| dhs| dbo| whg| fdw| enm| kjw| wmo| zci| kjf| qko| rge| yvz| srr| njk|