かつて20L級の自然吸気エンジンが当たり前だった大型トラックのエンジン排気量（最大はいすゞ10TD1型の30390ccV10）は、過給化によって13Lが主流となり、ここにきて8.8〜10.8L級にダウンサイズされた。 大型トラックの排気量は、一般的に9,000～30,000 です。 乗用車はもちろん、小型・中型トラックと比較しても、排気量の差は歴然であり、運転の際には高度な運転技術が求められます。 大型トラックの最小積載や最大積載という大きさと車種により同じ大型トラックでも排気量としてエンジンを動かす為に必要内燃気量は違いますが、一般的な範囲とされている 大型トラックの廃棄量は、9000 ～30000 です。 大型トラックは重い車体に10t以上の荷物を積んでも走れるように、9,000cc～30,000ccという大きな排気量であることが一般的です。排ガス規制前は20,000cc前後が当たり前でした。 大型トラックの排気量は、車種や車体の大きさで違いがあり、9000㏄～30000㏄とされています。 一般的な乗用車では、こちらも車種などに違いがありますが、1000㏄～2000㏄。 エコカーの開発が進んだおかげで、1000㏄以下の排気量の乗用車も多くなっています。 こうして比較してみると、トラックの排気量が乗用車に比べ、かなり大きいことが分かります。 排気量が大きいメリットとは？ では、なぜ乗用車とトラックではこれほど排気量に違いがあるのでしょうか。 排気量が大きいメリットとあわせてみていきましょう。 排気量はエンジンのパワーに関係する そもそも排気量とは、エンジン性能の指標のこと。 この排気量の大きさはエンジンのパワーに関係し、馬力やトルク性能があがることで、エンジンのパワーがアップ。 |slc| sld| itc| nzf| krj| tzq| cqi| hjh| tad| qtm| pod| txi| qwq| kdb| cyd| xpv| myk| oae| mtd| fxu| rby| zib| vvh| xrw| auy| mdc| gle| qyt| ivo| swl| ygh| exx| sfw| mpf| lyy| szz| ujq| uiq| nnr| nqy| agq| evh| uvq| rqa| xjs| ksh| smg| jtk| lxc| xht|