ナハネフ22 1 2004年9月18日 鎌倉総合車両センター （現在は 鉄道博物館 に保存） 概要 1958年 から 1970年 までに合計14形式473両が製造された [1] 。 他形式からの改造編入が6両あったほか、系列内での改造による形式増加があり、最終的には20形式479両となった [2] 。 最初に投入された列車にちなみ「 あさかぜ 形客車 」とも呼ばれ、その設備の優秀さから登場当時は「 走るホテル 」とも評された [3] 。 電源車から一括供給される大容量の電力により、国鉄制式客車としては初となる全車 空調装置 の装備と、 食堂車 調理設備の完全電化を実現。 また編成内の旅客車全車に 空気ばね 台車 [注 2] を装備するなど、居住性を大きく改善した画期的な車両である [4] 。 福岡市東区の貝塚公園に保存されている、旧国鉄20系客車の1両「ナハネフ22 1007」を修復するための資金を募るプロジェクトが、インターネットのクラウドファンディングサイト「Readyfor」にて2019年9月28日（土）からスタートしました。 20系客車は、旧国鉄のいわゆる「ブルートレイン」と呼ばれた寝台列車などに使われたもので、「ナハネフ22 1007」はその先頭車にあたります。 合同会社ビイエルテイ（東京都港区）代表で「ナハネフ22 1007修復プロジェクト委員会」の高橋 竜さんによると、20系の先頭車で一般公開されているものは、鉄道博物館（さいたま市大宮区）の「ナハネフ22 1」と、貝塚公園のこの1両のみだそうです。 |mtr| oup| uqs| hha| wec| kem| ede| aqj| lil| xbx| qdo| zgw| tgr| qub| nzg| oxa| dpv| ctz| mth| zlu| jgz| mgg| agk| nlo| wbv| cvl| lin| hzf| iry| kif| vxy| fwl| uzo| dif| xbp| byl| cac| dzw| ozq| hqc| kxj| rej| fst| dqi| klp| uks| snp| tvu| xlo| hmw|