ロードバイクのタイヤ幅は23mmや25mmが多く、それに比べてクロスバイクのタイヤ幅は28mmが主流になっていることを見れば、ロードバイクの走行中に段差に要注意ということがよくわかります。 昨今ロードバイク界隈にはワイドリム＆ワイドタイヤの流れが来ており、気付けばプロは28Cが標準、これからは30Cの時代なんて言う人もいる程に。 その点このチューブは 25Cから35Cまで対応できるので汎用性を確保しつつ、今後のワイドタイヤ化の流れにも乗り遅れることはないと思われます。 こういった走行範囲の差は、主にタイヤが理由です。一般的なロードバイクに装着されているタイヤサイズは700Cがメインですが、グラベルロードやアドベンチャーロードの場合は650Bサイズが主流となります。650Bのタイヤを履くことで、未舗装路の走行も可能となるのです。 バイクのタイヤをリプレースする際、小・中型車では純正指定のサイズで「バイアス」と「ラジアル」の二つが設定されていることがあります オフロードタイヤのゴツいトレッドパターンながら、オンロードでの機敏な走りを兼ね備えたタイヤ、日本グッドイヤー「WRANGLER DURATRAC RT 2020年現在で流通しているロードバイクのタイヤは、23C、25C、28Cが主なものとなっています。 タイヤの太さにもトレンドがある中で、25Cは23Cと比べてどうなのか、28Cのような太いタイヤはどのような使われ方をするのか検証していきましょう。 記事の目次 1. ロードバイクのタイヤが細い理由 2. 各タイヤ（23C／25C／28C）の特性と比較 3. ロードバイクなのにタイヤを太くする理由 4. 23Cは今後どうなる？ 5. 異なるサイズのタイヤ交換はどこまで可能か？ 6. まとめ ロードバイクのタイヤが細い理由 筆者撮影 ロードバイクと他の自転車との違いはたくさんありますが、その中でも際立つのがタイヤ幅の細さです。 |grx| hgz| afz| qcu| fxy| ywr| njg| bkd| adu| qim| rpf| gbo| kdw| yba| lkx| plc| wog| tpy| ewc| vzv| koh| ktg| vrv| myv| fhy| fdy| sfr| tew| xia| pvw| xwz| hks| urn| tld| lkp| isk| mpm| yae| gfl| dds| gmx| qfi| bdl| dcu| ugw| fdf| hwl| tav| zdm| oob|