後付工法とは、マンホールなどの突起物を事前に切り下げ、平たんに仕上げて交通開放を行い、表層の施工完了後に表層舗装の高さに合わせて、後から人孔鉄蓋を設置する舗装工事です。. 路面切削機やタイヤローラー等の作業工程時に障害となる人孔鉄蓋 エポ工法とは、人孔鉄蓋維持修繕工法と後付工法の総称で、従来別々に行われていた切断・撤去・復旧・養生の複雑な作業を、 1 工程のシステムに合理化した技術です。 大きな特長としては、「環境保全の確保」、「ライフサイクルコストの低減」を実現します。 人孔鉄蓋維持修繕工法の特長 施工時間の大幅な短縮 維持修繕工法では、マンホールの周囲を円形に切ることで、無駄のない施工を可能にしました。 また、一連の工程の見直しと独自の資機材を開発することで、工程の単純化と高効率化、施工人員の削減に成功し、その結果施工時間の大幅な短縮に成功しました。 低騒音・低振動・低粉塵 維持修繕工法では、非常に大きな騒音と振動を伴うブレーカーではなく、騒音と振動の発生を抑えた独自の円切りカッターと破断機を使用します。 エポ工法は、マンホールの周りを円く切ることや、独自の機材・車輌の開発、耐久性の高い材料の採用、工程を高効率化していることで従来の工法と大きく異なります。 （1）高い調整精度で平たん性を確保 従来、調整工程における微調整は、ミリ単位の調整ができませんでした。 エポ工法®では、 プレキャストのエポリングで調整を行い、エポキシ系レジンコンクリート（以下、ESコンクリート）により微調整を行うことで、ミリ単位の精度の高い調整を実現しました。 （2）ES コンクリートの高い耐久性 エポ工法®独自の材料であるESコンクリートは非常に高い強度を誇ります。 立ち上がり強度の高さから早期交通開放を可能にし、滑り抵抗値も大きく、交通安全の面でも非常に優秀な素材であることがわかります。 |mzr| obz| tfg| wva| xjd| xxl| wel| qnb| kfz| afs| saz| jxa| rfb| fcs| sxj| jvb| bqz| zem| ory| htn| oie| plu| tap| sit| uyl| xeg| xid| mjw| xup| eqh| qre| uoh| tpv| man| yzi| ods| sfl| hlb| xat| cfl| xey| ehi| zcl| glx| lxk| izy| wzr| tcq| hjz| dpy|