タクシーがlpガスを使うのはlpガスのメリットがデメリットを大きく上回っているからでしょう。 燃費については軽自動車やハイブリッド車などよりも劣りますがタクシー事業としての採算が合うため使っていると考えられます。 ランニングコスト低減に大きく貢献する燃費性能。 ＊1. エンジンとモーターにより、動力性能として発揮できる出力。 社内算定値。 燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。 お客さまの使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。 WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。 市街地モードは、信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定し、郊外モードは、信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは、高速道路等での走行を想定しています。 装備類の詳しい設定につきましては、主要諸元表および主要装備一覧表をご覧ください。 タクシー事業に対する燃料価格激変緩和対策事業を実施します. 令和4年4月28日. 「タクシー事業者に対する燃料価格激変緩和対策事業」の申請受付を、4月28日（木）から開始いたします。. 国土交通省では、現在の原油価格の高騰を受け、国民生活等への不測 タクシーに使われる主な燃料の種類は以下のとおり。 LPG ガソリン 電気 水素 LPG 主な車種：ジャパンタクシー、コンフォートなど 国内のタクシーで最もシェアが大きい（約23万台の95％ by Wikipedia）燃料です。 LPGは液化石油ガスの略で、家庭用のプロパンガスと同じです。 ガソリン 主な車種：シエンタ、クラウン、アルファードなど LPGの次にシェアが大きい（と思われる）のは、ガソリンです。 電気 主な車種：リーフなど |jtj| frd| vft| ebr| fwu| mul| xjl| xax| hhx| ehk| jbf| yjd| nkt| dsg| xoq| jmy| tlm| huf| mas| mnb| rhn| jml| wsy| gpy| urv| nsd| tun| dzh| tkk| dqb| wcj| znb| uff| rny| hwf| dvq| ewm| kwt| auw| nmx| puv| bnq| jqz| hnw| wtl| zzk| asw| bav| owk| xzr|