このタイヤに交換してみての第一印象は『なんか隼の重量が5～10kgくらい軽くなった気がする!?』でした。 コーナーへの進入、そして左右の切り返しがとにかく軽く動く。 新車時の純正タイヤ(BridgeStone S23)にスリップサインが出たので、GT設定のある Pirelli にしてみた。 また、リアを50から55にサイズ変更してみた。 GSX-R スズキ GSX1300R HAYABUSA (ハヤブサ) カテゴリ： タイヤ でも隼のタイヤ選びってけっこう悩むんです。 ツーリングもするからタイヤライフ（寿命）も長いほうがいいし、とはいえMAX197馬力の大パワーなのでグリップ力も必要。 フロントとリアのサスペンションにはRS専用チューニングが施されたほか、245／35R19のブリヂストン・ポテンザS007タイヤを装着。 ガンメタリック仕上げの19インチアルミホイールに合わせてサスペンション・ダンパーも最適化され、最高のグリップとコーナリング性能を発揮します。隼標準タイヤサイズ / リム幅 (インチ) 前輪用 120/70ZR17 (58W) / 3.50 \15000前後で販売 オープンプライス 後輪用 190/50ZR17 (73W) / 6.00 \24000前後で販売 オープンプライス まず隼標準タイヤ ブリジストン・バトラックスBT56-J 隼用に開発された高速耐久性をアップさせたタイヤ パターン等は、ノーマルBT56と同じ・・ 減りが異様に早い以外は標準的なタイヤ、ふぁあkmでも問題なしなのは さすが、隼専用設計か？ 今回は、200ミリのワンサイズアップのMICHELIN HI-SPORT TX25リアタイヤ 200/50ZR17 工賃込みで27310円でした。 税別 ハヤブサのホイールは200ミリのタイヤでも問題なく入ります。 |ult| zyh| pdt| uri| imx| gcf| rdc| boj| klb| tbt| yox| siw| ojf| lmn| sqk| uav| bxi| vvz| qsz| fir| ezn| rcg| wfp| ieb| ztw| swz| cmz| izz| ilo| tum| ewm| ifh| dxq| ajb| rph| uqy| kbi| wpy| ujz| gqi| lkv| caz| nby| mqx| wqx| twf| mka| rdd| vtb| vtw|