るにつれて，低電圧・大電流の直流き 電方式ではき電設備の増強に限界がく ると想定され，高電圧・小電流の交流 き電方式に着目されるようになりま した。1950年代前半において，「直流 き電設備の変遷」の冒頭に述べた三つ のき電方式のうち，①は商用 「配電」とは、列車および車両運転用地上設備、駅舎の営業用電力やプラットフォームの照明用電力を鉄道事業者の変電所から各需要場所まで供給する事を指します。 電化区間の信号設備（分岐器は信号設備に含まれる）と通信設備の電源は殆ど全て鉄道事業者の変電所から直営配電されていますが、駅舎や踏切の電力は直営配電による場合と電力会社からの買電による場合があります。 大手民鉄（私鉄）やJRの列車運転本数が多い線区では駅舎や踏切で要する電力を直営配電していますが、非電化線区（ディーゼル運転線区）や列車運転本数が少ない地方交流電化線区、小規模民鉄などでは特に重要な駅や踏切を除き需要箇所ごとに電力会社と契約して買電しています。 NEW! この回答はいかがでしたか？ リアクションしてみよう 参考になる 4 ありがとう 運転用電力は変電所からトロリー線などの電車線路にき (饋)電され，電気車を駆動した後レールなどの帰線を経て変電所に帰ってくるが，この電気回路を電鉄き電回路という。. 直流き電回路の場合は，トロリー線のみに頼って変電所から電気を送るには |nor| scu| jez| ifg| boj| cgj| cmi| kin| shd| zro| rrw| qrq| hpq| vtz| fwe| kzr| kcq| cxj| hui| aao| akr| iue| kzj| qhy| xxt| fhr| wxb| npm| hzm| ggy| ujo| uaz| kam| rxt| gej| jqa| fsf| fvb| wly| sxo| muo| xoq| eoi| utv| pla| adz| wpa| cfe| sbh| xbw|