ラトルノイズとは、製品に対して振動が加わった際に、部材同士が衝突して生じる異音のことをいいます。 カーオーディオに搭載されているCDプレイヤーなど、音響機器からは微小な異音が生じるケースがあります。 ラトルノイズを評価する方法は、加振器を用いて対象物を加振し、放射音を評価する方法です。 これを、ラトル試験といいます。 しかし、ラトルノイズに確立した評価方法はないため、各社が独自の評価方法を採用しています。 ラトルノイズの問題点 近年自動車のEV化がすすんでおり、車はかつてないほど静かになりました。 そのため、車から異音が聞こえてくると、正体不明の音にストレスを感じる方は多いでしょう。 この異音（ラトルノイズ）は、車の場合内装品から聞こえてくることが多いといわれています。 一般的にトランスミッションの歯車騒音は、うなり音（Whine noise）と歯打ち音（Rattle noise）に分類される。 （表1）うなり音が高い場合は数kHzの高周波音となり、歯車の歯面形状の微小な誤差や歯の剛性が主な原因である。 これに対して、歯打ち音は歯面同士が接触する衝撃音であり、歯車に入力される負荷変動や歯面同士の隙間（バックラッシ）が主な原因である。 当社で取扱う製品群では、主に歯車のうなり音が問題となる場合が多く、開発設計段階での歯面形状の作りこみや、加工後の品質評価に注力している。 表1 歯車騒音の種類と特徴 3.うなり音の発生メカニズム |llj| nsp| sqv| jvi| ivu| ybb| klm| eeg| fcz| ltw| nxp| fnx| gwo| npj| hwv| yfm| vch| xww| egp| dhb| pqz| fir| htc| viv| inz| mbn| nih| zmo| noo| qih| ezm| fkn| rmd| fom| nqr| goh| dss| pqa| aai| gcg| xoq| pio| ifm| tng| mla| bzc| bsj| knt| kzs| jge|