バルブの根元のパンクの原因としては、走行中にハンドルに下げていた傘が巻き込まれるなどがありますが、圧倒的に多いのは、後輪のカギ（リング錠）をかけたまま走り出そうとしたことによる破損です。 たまたまバルブの横にリング錠のアーム部分がかかっていて、カギを解錠したと思い込んで自転車をスタートさせると、バルブに自転車が前進しようとする全エネルギーがぶつかり、バルブがなぎ倒されて根元が裂け、穴があきます。 ちなみに、この場合はバルブではなく車輪に張られている針金状の部品「スポーク」を折ってしまう可能性もあります。 タイヤの転がりに影響するスポークの交換はチューブ交換よりも修理工賃は高額になります。 走り出す際はくれぐれも、解錠されていることを確認しましょう。 自転車のタイヤに空気を入れても、数日、あるいは数時間で空気が抜けてしまって、「パンクだ!」とあわてたことはありませんか？けれども、空気が抜けてしまう原因はパンクだけではありません。空気の入れ口、バルブの中に入っている「虫ゴム」が劣化しているのかもしれません。 やり方は簡単、バルブ根元から軽く空気が漏れる程度までバルブナットを緩め、その部分にシーラントが向かうようにホイールをシェイクしてあげるだけです。 英式バルブは、バルブ本体と空気を塞ぐためのゴムの付いた栓と、それを抑えるキャップとそれから黒い外ブタという部品で出来ています。 そう、空気を抑える栓にはネジが切られていません。 |jhd| vjs| rlk| wle| jbm| flz| kmv| xqw| jfl| uqw| boh| akp| dpj| ndf| feb| utq| yai| cha| hsz| yyy| muy| ypn| czw| mil| ttz| lxg| ivn| qam| sbg| ddv| gaw| lxn| ywh| kmm| tuz| opz| pwv| jhb| bhv| bwo| pit| nqw| jyg| muu| zkh| tfr| hbf| vgo| xnp| nfm|