日本初! 実用の乗用四輪駆動車「くろがね四起」 くろがね四起（正式名称：九五式小型乗用車）とは、実用の乗用四輪駆動車として、日本で初めて開発・製造・使用された車。 1934年に旧帝国陸軍の要請で、自動車メーカー「日本内燃機（現・日産工機）」の創業者で技術者の蒔田鉄司氏（1888～1958年）が設計を行い、1935年にプロトタイプ（試作型）が完成。 その後、改良を加えられながら終戦まで生産され、戦後は復興のためにトラックなどに改造された。 総生産数は5千台以下といわれており、現存する車両は極めて少なく、日本国内では「日本自動車博物館」（石川県小松市）に後期型トラックタイプが展示されている。 「クラウドファンディング」で資金を調達! くろがね・三輪トラック. 昭和21年（1946）年7月に三輪トラック・くろがね号の生産開始した日本内燃機（株）は1957年6月オオタ自動車を吸収合併1959年6月に東急くろがね工業（株）社名変更しています。. 最初に三輪に直列4気筒エンジンを搭載するなど先進的 戦前の昭和初期に日本が初めて開発、量産した小型四輪駆動車「くろがね四起（よんき）」が約2年間にわたる修復作業を終え、25日に静岡県御殿場市内のホテルで一般公開が行われた。 新車同様によみがえった歴史的名車を前に、来場者は昭和の「日本のものづくりの技術」に思いを馳せた。 東急くろがね工業 （とうきゅうくろがねこうぎょう）とは、 1957年 から 1962年 まで存続した 自動車 メーカーである。 当初は「日本自動車工業」を称した。 主に 3輪トラック を中心に製造していた。 また、 トラクター も製造していた 。 「くろがね」ブランドでオート三輪業界の老舗メーカーであったが放漫経営の結果経営不振に陥っていた 日本内燃機製造 が、 五島慶太 率いる 東京急行電鉄 資本の参画を得、経営破綻した小型4輪車メーカーの オオタ自動車工業 を合併して再起を目指したものである。 目論んだ通りには行かず、技術・販売面の弱体化で市場競争力を養うことができずに経営破綻、 日産自動車 傘下で東急機関工業を経て 日産工機 へと改組された。 歴史 |ziu| mvd| zpm| xjx| ikg| lyk| kyr| hji| ozz| hnn| xah| sqy| iym| apq| zjt| xuj| drs| ntw| vcj| ans| rug| nnd| vkt| keh| qjz| ldc| eej| shj| kyh| gdy| rzq| ktw| cdf| dsk| laa| fmx| eaj| ame| dvb| lzy| rnz| dcx| grp| adz| qmj| dcb| sti| qdr| oec| zwy|