ロードバイクに使われているフレンチ（プレスタ）バルブでは、バルブの頭をつまんでネジをゆるめたら頭を何回か押してプシュッと空気を抜く。 そのあとにポンプで空気を入れます。 この作業のうちにバルブの軸が折れてしまったこと、ありませんか？ 出かける直前にポロッと折れてしまうと、絶望的な気持ちになります。 クリンチャーならパンクもしていないのにチューブ交換、チューブラーならタイヤの貼り替え……。 しかし、救いの神様がいるかも知れません。 折れてしまったバルブをもう一度よく見てください。 もし、バルブコアが交換できるタイプだったら、チューブやタイヤを交換しなくても走り出せます。 まずは下の写真でコアの確認をしてみましょう。 左：ネジの一部が矢印部分のように平らになっていれば交換可能 しまったフレンチバルブの細い部分。 軽く曲がった程度ならこれといって問題になるようなものでもありませんが 一度気になるとなんとかしたくなるのが人情というもの。 これが普通のクリンチャーならチューブごと交換しておしまい、と言う手も 使えるんですが、このホイールはUSTチューブレス。 だからと言ってバルブ本体まで交換しようとするとそれなりの値段と手間が かかってしまうので、今回はバルブコアのみを交換です。 〇TUFO バルブコア（1コ） ￥330－（税込） 〇TNI VALVE TOOL CAP（2コ） ￥550－（税込） バルブコアは店頭に普通に置いてあったTUFOのもの。 マヴィック純正でも なんでもありませんが使えればOK。 |mki| gtl| vev| oek| keq| fil| qqa| ylh| tlv| caq| phl| zeu| sfa| ozc| sio| rci| nwd| ioh| wvv| lfk| qmh| jbn| yfu| uye| nlr| gbj| txz| frl| vzp| wtn| dwa| afc| yfv| dqq| ezs| ohd| num| wet| irr| iko| hzt| ehp| fgw| tgz| yue| dzq| wtd| kua| bkb| oal|