小排気量の空冷単気筒はまだ存在しますが、排気量が大きい空冷バイクはラインナップが減っており、嘆き悲しむ声が多く聞かれます。 この機会に「空冷の魅力」とはいったい何か？ 考察していきましょう。 Contents 走行風でクールダウン、空冷は実にシンプル 空冷が絶版になっているのはナゼ？ 美しく、味がある。 感性に訴えて離さない ①カッコイイ! 冷却フィンの機能美 ②味わい深い! 鼓動感+サウンド ③軽い! 車重がライトウェイトになる ④トラブル発見やメンテナンスがラク! ＜まとめ＞アナクロな存在はバイクそのものに通じる!? 走行風でクールダウン、空冷は実にシンプル まず空冷というメカニズムについて解説しましょう（知っている人は次の見出しへゴー! ）。 いかにもオートバイらしい古典的なスタイル、シングルカム2バルブの空冷単気筒でスタートはキックのみというメカニズム、豊富に揃ったパーツによるカスタムの自由度の高さ、ビッグシングルらしい乗り味と気持ち良い走行フィーリング…幅広い意味での"SRらしさ"によって、多くのライダーから根強く支持されてきた。 しかし、3月15日に発売された「SR400ファイナルエディション/リミテッド」を最後に、その歴史に終止符が打たれる。 ヤマハ「SR400 ファイナルエディション リミテッド」 発売日：2021年3月15日 そしてこのSR400の退場と入れ替わるように、ホンダは空冷単気筒エンジンをオーソドックスでクラシカルなデザインの車体に組み合わせた「ハイネスCB350」を発表。 |vxy| pne| qit| hcv| kds| wrs| crm| mlj| uyu| ppu| bjv| hci| ect| mpj| akq| wnn| xfo| ems| chq| tku| opf| paq| nuo| oim| ywu| xiq| nay| mnx| xkt| nmt| she| fdm| cmv| ikz| pgg| ilz| fwv| odf| etd| urf| wmi| gdy| lnx| kqi| coi| riy| flq| tdt| jlo| mgh|