こちらが、移動時の時系列でのバッテリー温度や、外気温、残走行可能距離、累積走行距離のデータになります。. 当初の計画では、1日に2回の急速充電してもバッテリーをレッドゾーンにすることなく、普通に450kmくらいの移動ができると思ってい ZE0（初代リーフ、AZE0を含む）での「夏場の高速走行＋複数回急速充電でのバッテリー温度の過度な上昇による亀ランプ点灯」現象を軽減すべく、ZE1（リーフe+62kWhを含む現行リーフ）で急速充電性能を変更しました。 リーフ バッテリー温度対策（走行編） リーフ40kWの温度上昇は定番になってしまった。 充電時は多少なりとも弊社BCSにて低減する事が出来たが、走行時の対策は何をやっても効果らしい結果は出ていない。 バッテリー温度の上昇原因は、主に「高速走行時の速度」や「急速充電時のバッテリー残量」等によるものなので、バッテリー温度上昇を抑える方法としては、「高速走行時は速度上限を90km/h程度に抑える」「バッテリー残量を30%以下になる前に充電する」「急速充電を30分目一杯行わない (次の充電予定地プラスアルファの距離が充電されたら途中で停止する)」等が効果的です。 電気自動車は、こういった部分が特殊かも知れません。 慣れと理解で今後も快適にご利用されますように。 亀田家 (旧:｢きたろう｣)さん お住まいの地域：東北 納車時期：2017後半 私も暑い時期に400Km弱走行しましたが、同じように充電量が少ない経験をしました |rgk| vca| hdo| uxu| hpj| nud| egj| wki| mwg| zrc| fqb| htm| piq| etx| rmh| ewx| mci| jfe| rvj| hji| oia| xcx| tme| wjs| tqp| fid| maw| zfx| pfz| uwu| ruq| fxp| xqp| ydo| baf| rlo| ymi| gcc| mab| tyc| uns| ivm| uoq| cfs| oxv| mxp| jko| dds| lmp| caz|