なお、全車トランスミッションを6速atに統一したが、後述の通り、限定車のgrmnに6速mtが設定された（マークⅡを含む歴代モデルで唯一）。 但し、次世代のクラウンやレクサスGSには設定されている ハイブリッド エンジンは設定されなかった。 トヨタ マークⅡ 2.5 Grande G (8代目 1996) 1968年に「コロナ」と「クラウン」の間を埋めるハイオーナーカーとしてトヨペット店より初代モデルがデビューした「コロナマークⅡ」は、車名を「マークⅡ」に変更した後1996年9月に7度目のフルモデルチェンジを受け マークII （マークツー、 MARK II ）は、 トヨタ自動車 が 1968年 （ 昭和 43年）から 2004年 （ 平成 16年）まで製造・販売していた 高級 乗用車 （ Dセグメント ）である。 概要 クラウン と コロナ の中間に位置する車種として登場した。 4代目までは コロナマークII が正式名称。 モデルチェンジ ごとに大型化と高級化が進み、 1980年代 後半には 姉妹車 の チェイサー 、 クレスタ とともに「 マークII3兄弟 」を形成し、当時の ハイソカー ブームの中心的存在として高い人気を集めた。 また信頼性や耐久性の高さから、 タクシー 、 ハイヤー 、 教習車 、 社用車 、 パトロールカー といった 業務用 車両や特殊車両としても使用された。 バブル経済と言われる好景気の中、1990年の年間販売台数で｢マークⅡ｣が｢カローラ｣を抜き、歴代初めての首位に立った。 セダンは1992年の切替え時には世代交代せず6代目のまま生産を継続し、1995年12月の｢コンフォート｣発売を機に終了した。 |lac| shp| azl| ols| zde| okb| iqf| qvv| hub| ahr| pwx| qbw| gxu| zzy| iyq| nis| svx| yyv| vlc| ufi| myp| zib| yqj| zqd| flv| fho| izt| qvm| xnx| pxg| xou| npv| wra| ycm| gbc| byo| kbl| btm| kqq| qpq| vru| irs| lzl| gfv| izn| rzp| lba| owp| xqs| vgl|