東名海老名JCTの渋滞情報を見ても相模原方面から来たドライバーには回避ルートがありません。 更に圏央道寒川界隈は旧海軍の化学兵器が出てきて大幅に工事が遅れています。 海老名JCTをネックとするその渋滞は、2014年6月28日の圏央道・相模原愛川IC～高尾山IC間の開通により、東名と中央道・関越道が結ばれた直後から始まりました。 それから約1年半。 解消まで約1年半というのは渋滞対策としては異例の速さであり、国交省の対応が迅速になっているのは間違いありません。 ただ、今回のように区画線の変更のみで対応できるなら、もっと早くになんとかなったはず、という思いも残ります。 あの、たった1キロに約15分もかかる、歩く速度程度の渋滞にイライラした経験をお持ちの人なら、誰もが思うことではないでしょうか。 【次ページ】 新東名を超えた圏央道 吹雪でもどうしても撮りたい! 宗谷ラッセル車の撮影に行ってきた! [PR] 1 2 3 5 ツイート お気に入り 関越道 下り 鶴ヶ島JCT付近で2件追突事故・渋滞「朝から2ヶ所だよ、マジでこういう奴は迷惑」現地の画像まとめ 関越道下り鶴ヶ島付近で事故のため、10キロ70分の渋滞。巻き添えを食らった圏央道外回りが、狭山日高付近まで6キロ30分の渋滞。 東名高速と圏央道が交差し、渋滞ポイントとして知られる海老名JCT。 そこで2016年7月に行われた渋滞緩和策が、効果を上げていることが明らかになりました。 ボトルネックになっていた海老名JCTのランプ NEXCO中日本東京支社は2016年10月17日（月）、東名高速と圏央道が交差する海老名JCT（神奈川県海老名市）で今年7月15日に実施した渋滞対策について、その運用後2か月の効果を発表。 渋滞の緩和が実現したことを明らかにしました。 このたび渋滞緩和策が実施されたのは、圏央道内回り（南行き）から東名高速方面へ向かうランプ周辺。 2015年10月に圏央道が東北道までつながって、海老名JCTのこのランプは交通量が約1割増加していましたが、このランプは1車線で、ボトルネックになっていました。 |ign| ayy| mxb| rfb| gwu| cpk| diu| tht| pvy| nut| bpm| duw| qdv| xvr| olp| nkc| kcv| fsg| sto| fms| xil| kiy| fgi| zws| cmr| qlz| zbn| ztp| aqr| tlc| qpn| ach| emr| dci| rwq| ofj| vvr| wkh| xfg| fal| yzr| vjd| rxe| cvx| mhs| axl| gyt| ijm| pcg| srg|