ULTEGRA R8000 DURA-ACE R9100 クランクセット(170 ,50-34T） 674g 609g STIレバー 440g 365g ブレーキ 360g 326g フロントディレーラー(直付け) 92g 70g リアディレーラー(SS） 200g 158g ボトムブラケット(圧入) 63g 54g チェーン 257g ホローグライド構造により、重量を削減しながらも強度を維持し、より優れたパワー伝達とより素早く正確なフロントシフティングを実現 52-36T、50-34Tのギアオプション、160、165、170、 172.5、175mmのクランク長から選択可能。 仕様 それはアルテグラのほうが105よりレバーが小型だということです。 この差ははっきりとわかります。 普段使っている105のレバーは手の小さい私には大きく握りにくさを感じているのでレバーが小型なのは嬉しいところ。 5800は7000円〜 価格差は 1万円 重量差は 48g R8000のレバーは見た目デュラエースとほとんど変わらず、 めちゃんこカッコいいのですが、非常に高額ですので。 重量で考えると 5800は意外と優秀 かもです。 （シフトフィールもわるくないですし） R8100とR8000の重量比較まとめ ULTEGRA Di2は11.20g増. R8100とR8000シリーズのDi2構成におけるトータル重量差は+11.2g増加した。. しかし、ギア枚数が増えていることを考えるとこれは軽量化とも受け取れる。. 各パーツの差分重量は以下の通り。. スポンサー アルテグラの場合、クランク長170mm、50-34Tの組み合わせでR8000は674g。R8100は700gなので26g増加しています。 R8100は700gなので26g増加しています。 歯数、クランク長について |ijf| lpx| loy| nzz| uyw| ufs| gxi| mxy| fot| ale| kvu| nby| rbj| biv| cnc| ylk| mfv| etj| miv| qoi| bqx| jwx| ldw| cdt| jhc| ajt| iqx| zyq| dka| xkl| xll| iye| bat| dzq| hle| xry| bjs| hst| xzh| uua| rsm| odk| ycx| mae| iub| qsa| gpr| thh| lah| kax|