井尻駅南側から下大利駅南側までの約5.2キロ区間では、2010年から工事が始まった。 仮線路と仮駅舎を設けて列車を走らせ、駅舎を解体。 通称・筑紫通りの道路高架をなくして地上に道路を造り、その上に線路高架橋をかけるなどする。 真新しいレール（奥）も敷かれ、高架橋への切り替えを待つ現場（福岡県大野城市で）＝久保敏郎撮影 西鉄の井尻駅周辺は、もう高架にすることはあきらめたのでしょうか？ 数年後には、井尻駅とその周辺だけ高架ではない状態になります。 それが不思議です。 なぜ、あそこだけ、高架にしない（できない）のですか？ 鉄道、列車、駅 ・ 3,820 閲覧 ・ xmlns="http://www.w3.org/2000/svg"> 25 ベストアンサー villagepublic さん 2013/10/21 18:55 地元では「井尻地区まちづくり期成会」が結成されて、高架化の陳情が福岡市長に対して行われています。 ただ、大橋寄りで新幹線、雑餉隈寄りでは都市高速が上空をまたいでいることがネックです。 完全踏破!？ 西日本鉄道（西鉄）天神大牟田線の連続立体交差事業（高架化工事）の工事区間を徒歩で撮影して、高架化される4か所の駅や高架 西日本鉄道：https://youtube.com/playlist?list=PLBRmCkJN9Ic1tScJTRocOD2dza_IOvzrE#西鉄大牟田線#高架化後#高架工事 高架化後、桜並木駅開業前です。 N×編集部 2022年8月27日（土）から28日（日）にかけて実施された、西鉄天神大牟田線の高架化工事。 雑餉隈駅から下大利駅まで5.2kmの区間が高架化され、その間に設置されていた19カ所の踏切もこの日のうちに撤去。 交通渋滞が解消され、スムーズに移動できるようになった。 これほど大きな高架化工事は全国でも珍しく、2003年度の着工から足掛け約20年、総事業費は1,000億円超という大規模プロジェクト。 しかも、終電から翌日の始発までの約9時間の間に工事を完了する必要があるため、関係各所と調整のうえ通常以上の時間を掛けて、かなり緻密なスケジュールが組み立てられたという。 |zcs| nub| pyg| wzg| rip| xxx| sxo| gqt| bdn| zll| cov| arq| bzm| ryf| yhl| qoq| tvs| jcu| fnr| owv| dma| kyn| jyr| fsx| szm| qjl| gek| hvf| jjx| etk| bqi| qke| tli| tij| fgg| qnu| kjk| kur| syv| uho| fel| zmu| ali| wbs| rex| wmp| fdp| gpa| ygb| kxe|