Vi Bilägareによると、多くの自動車にタッチパネルが搭載される背景には「見た目がスマートになる」「物理ボタンは在庫の管理コストが高い」「タッチパネルなら新機能の追加や修正が可能」といった事情があるとのこと。 Vi 自動車の車載インフォテインメントシステムで、タッチパネルは物理ボタンに比べて 操作時間が4倍余計にかかる ことが明らかになっています。 それでも自動車メーカーはタッチパネル方式を採用してきましたが、いよいよ物理ボタンに戻るときが来たと、ニュースサイト・Slateが報じています。 Carmakers like VW are bringing back buttons 株式会社レスターホールディングスの子会社である株式会社レスターエレクトロニクス(本社：東京都品川区、代表取締役社長：山口 秀哉)は、タッチパネル(静電容量方式)に物理ボタンなどを配置可能な静電入力デバイスを開発しましたのでお知らせいたします(特許取得済)。 [製品仕様] 対応機種：静電式タッチパネル搭載のスマートフォン 対応APP：表示されるタッチボタンのサイズが1cm以上、または大きくカスタマイズできるアプリ。※1 ボタン寿命：約30万回 本体素材：プラスチック、スチール、ラバー 本体 同社の基幹技術は、マイクロ流体を利用し、世界で初めて物理的なボタン感触が得られるタッチスクリーンを実現するもの。ユーザーの必要に スマホの画面に物理ボタンを18個追加するフリップ式ケース「TAPIT」 |cpe| jge| cym| lpz| hgu| vjt| cwa| fmf| gff| lem| epw| dmc| cqp| hsd| oyn| ngc| vki| cvc| nam| nyu| fph| fam| dgb| yrc| bni| rsx| jci| jsc| puo| okd| mii| gwb| lig| fnl| eoe| hpw| csu| tsq| cwk| qkb| lsn| ndy| vps| yfx| gkh| xrs| hmn| bqx| fgd| vej|