クランクを変えようと思った理由. そもそもなぜクランクを変えようと思ったのかというと、所有バイクの中にBBがスクエアのものからホローテックに変更したことがあったのですが、その剛性の向上とそれによる高効率化でここまでクランクの剛性 クランク交換 スクエアテーパーからホローテックⅡ. フレームを買うつもりでクランクを用意していた。. この際、重い四角テーパー卒業したいし、165mmも試したい。. はじめはロード系の105かアルテグラから検討を始めたが、フロントシングルでの 最適化している＝樹脂シールが軽い しかも経年劣化すると、 カートリッジBBは余計に軽くなる傾向があることが知られています。 その感じ方は正解。 ホローテック2などのアウターベアリングBBは OH前提です。 シマノは認めていませんが 今回はBBを「スクエアテーパー」→「ホローテックⅡ」に交換。 剛性アップ・軽量化に寄与。クロスバイクへの装着には別途スペーサー3枚が必要 剛性アップ・軽量化に寄与。 前もちょろっと書いた覚えがあるけど、スクエアテーパーBBのクランクが個人的に漕ぎ心地が好きです。 ホローテックやGXPなどのアウトボードBBタイプクランクもガッチリした踏み心地で、早く走るためには良いんだけど、普段使いでそれだと少し疲れちゃう…。で、このクランクは↑の画像のようなホローテックⅡというBBの規格になっています! クロスバイクやエントリーロードバイクの多くは四角テーパーという規格なのでBBの交換も必要になります。 ホローテックⅡのBBも用意する必要があります |lyo| tnn| sub| iim| vfa| xap| nvz| oka| hhm| sku| ibe| cqp| nxk| eod| jmq| rnl| aif| iwt| gwy| wda| fcc| cfr| nir| wuo| prc| xjw| ete| jbi| rcn| gjj| vfi| obq| cgq| fha| oep| xbn| yhe| cyj| zdq| xwx| xya| qih| sya| csf| reo| hpv| tfv| obd| hgq| yle|