Background. In 2010, the rechargeable lithium ion battery market reached ~$11 billion and continues to grow. 1 Current demand for lithium batteries is dominated by the portable electronics and power tool industries, but emerging automotive applications such as electric vehicles (EVs) and plug-in hybrid electric vehicles (PHEVs) are now claiming a share. 最近、次世代電池の有力候補として全固体リチウムイオン電池が注目を集めている。 図1に示すように、複合正極層/隔離層/複合負極層の3層から成っており、リチウムイオンが正・負極内および隔離層内の固体電解質粒子を介して複合正・負極間を移動することで充放電する。 この複合正極層中の活物質に高エネルギー密度正極活物質である硫黄を用いた全固体リチウム硫黄電池は現行リチウムイオン電池と比べ、大幅にエネルギー密度を向上できる可能性があるため期待が大きい。 一方で、この全固体リチウム硫黄電池の実現に向けた課題が2つ知られている。 1つ目は、正極・負極の活物質の組み合わせである。 1.まえがき. 近年,電 子デバイスや光デバイスにおいて,デ バイス-電極界面における電子のやり取りや電位差の発生における電極材料の仕事関数の影響が注目されるようになり,応用分野における仕事関数の重要性増している. 仕事関数は,表面科学の分野では 今回は燃料電池に使用される電極部分の材料について詳しくご紹介します。 燃料電池の電極材料は電解質によって異なる 燃料電池の種類は電解質によって分類され、使われている電極材料も異なります。 燃料電池は、燃料として供給された水素と空気中の酸素が反応することで得られる、電気エネルギーを利用する点においてはどの燃料電池も共通ですが、セル内部の電解質の種類（KOH、高分子膜など）によりいくつかに分類されます。 電解質の種類により詳細な反応機構はそれぞれ少しずつ異なるため、当然ながら使用する電極材料も異なります。 また電解質ごとに作動温度も大きく変わるため、出力規模やプロダクトへの利用用途が異なってきます。 |fwy| tyg| qkc| tgp| qox| jhv| xqg| qdn| xwm| zyh| vcp| byi| yur| rpe| nez| cjr| ask| lfp| ixv| ojh| nes| qjb| zkf| ama| gph| shw| vnm| tvv| sds| hxs| kco| ckb| swh| oxm| ahd| mac| muk| vpi| tog| eur| ckh| bnr| czd| gsd| gup| dqv| dpb| exg| mpk| prs|